ION G16 GPI
ENDURO
ab 4849.00€
Auf Basis des ION-G16 gibt es auch eine GPI Version des Enduros. Durch seine einzigartige Kombination aus unserer bahnbrechenden GEOLUTION Geometrie, dem integrierten Pinion Getriebe und einem wartungsfreien GATES Carbon Drive Zahnriemenantrieb ist das ION-G16 GPI ein wahr gewordener Traum für alle, die nicht mehr einstellen und schrauben wollen und einfach nur fahren wollen. Aber Achtung, das Bike ist sehr schnell… Und weil das GPI ganz ohne Kette mit seinem Performance-Fahrwerk auch noch unverschämt leise über die Trails gleitet, kann es sein, dass die Konkurrenz dich erst bemerkt, wenn du auf der Inside-Line bereits vorbeigezogen bist. Übrigens, auch wenn seine wahre Stärke dort liegt, wo die Schwerkraft bergab schiebt, wirst du verblüfft sein, wie sicher und souverän du mit dem ION-G16 GPI selbst steilste Anstiege überwindest – der 600% Übersetzungsbandbreite im Pinion Getriebe und der GEOLUTION Geometrie sei Dank.
Was passiert, wenn man eines der potentesten Endurobikes mit dem integrierten Pinion Getriebe und wartungsarmen Gates Zahnriemenantrieb noch wartungsärmer und defektresistenter macht? Wenn man die ungefederte Masse am Hinterrad um fast 40% reduziert und den Schwerpunkt möglichst tief und zentral im Tretlagerbereich ansiedelt? Ganz einfach, es entsteht ein echtes Superbike – mit noch satterer Bodenlage, noch mehr Traktion und einer Laufruhe, wie sie bisher nur DH-Bikes vorbehalten war.
Das ION-G16 ist das Bike, auf dem wir unsere revolutionäre GEOLUTION Geometrie entwickelt und erstmals in Serie umgesetzt haben. Dabei haben wir beinahe jeden Aspekt konventioneller Bike-Geometrien hinterfragt. Das Ergebnis, unserer GEOLUTION Geometrie ist weit mehr als der oft zitierte Trend von „Long, Low & Slack“ und sorgt dafür, dass unsere GEOLUTION Bikes nicht nur bergab ruhiger, sicherer und damit schneller sind, sondern auch bergauf die Grenzen des Möglichen verschieben. Durch eine sorgfältige Entwicklung und unsere Erfahrungen im Rahmenbau ist es uns gelungen auch bei der GPI Version, mit ihrer in den Rahmen integrierten Pinion Getriebeeinheit, eine quasi identische Geometrie zu realisieren. Damit bleiben all die so oft gelobten Qualitäten unserer GEOLUTION Bikes erhalten: Durch den langen Hauptrahmen, flachen Lenkwinkel und kurzen Vorbau gehören Überschlagsgefühle bergab auch im wirklich steilen Gelände endgültig der Vergangenheit an. Der Fahrer ist optimal ins Rad integriert und erlebt durch den großen Bewegungsspielraum eine Gutmütigkeit in Grenzsituationen, die er vorher so noch nicht kannte. Überraschenderweise sind diese Vorteile nicht nur für den Profi, sondern auch für den Anfänger klar spürbar. Das Fahrwerk kann durch den tiefen zentralen Schwerpunkt des Getriebes und die geringerer ungefederte Masse am Hinterbau noch sensibler arbeiten und erreicht damit noch mehr Traktion und Laufruhe. Gleichzeitig sorgt die Kombination aus steilem Sitzwinkel, langen Kettenstreben und tiefem Schwerpunkt für ein so hohes Klettervermögen, dass so manches Trailbike neidisch würde. Die gleichmäßigen 16,6 % Gangsprünge des Pinion P1.12 Getriebes mit insgesamt 600 % Übersetzungsbandbreite tragen natürlich auch dazu bei, dass man mit dem ION-G16 GPI dann noch entspannt in die Pedale tritt, wenn andere entweder verkrampft auf der Sattelnase leiden oder schon lange schieben müssen.
Indem wir mit dem ION-G16 GPI bestehenden Konventionen hinterfragt und über den Haufen geworfen haben und komplett neue Wege bei der Antriebsintegration gegangen sind, habe wir unseren Teil bereits geleistet. Jetzt musst du dich nur noch darauf einlassen und erleben was das ION-G16 GPI mit seiner GEOLUTION Geometrie alles für dich auf dem Trail leisten kann. Du wirst garantiert nicht enttäuscht werden.
Wie alle unsere Bikes ist auch das ION G16 von Grund auf eine Eigenentwicklung und wird auch bei uns uns gefertigt. Von den für uns speziell gezogenen Rohrsätzen, den aufwendig FEM-optimierten und auf 5-Achs CNC-Maschine gefertigten Frästeile über die Schweißarbeiten bis hin zur Endmontage – alles erfolgt unter einem Dach und von Leuten die zu 100 % hinter NICOLAI stehen. Mit seinen 4-fach gedichteten Kugellagern an allen Drehpunkten, dem noch steiferen BOOST Hinterbau mit großer Reifenfreiheit, der sorgfältig berechneten Hinterbaukinematik ist auch das ION G16 genauso ein Zeugnis deutscher Ingenieurskunst und höchster handwerklicher Fertigkeit, wie auch Ausdruck unserer Liebe für Bikes. Perfekte Fahrperformance, Langlebigkeit und eine außergewöhnliche Vielseitigkeit heutzutage sind Merkmale, die auch das ION G16 GPI für sich verbuchen kann.
Natürlich hast du auch beim ION G16 Rahmen die freie Wahl zwischen robusten Pulverbeschichtungen, leichten Eloxalfarben und dem bereits legendären NICOLAI Raw-Finish. Zusätzlich kannst du dein Bike über unsere eloxierten „Extra Love“ – Teilen noch weiter optisch aufwerten. Selbst Custom-Geometrien sind gegen Aufpreis möglich, obwohl wir ehrlich gesagt nicht wissen, was es an unserer GEOLUTION Geometrie noch zu verbessern gäbe.
NICOLAI ION G16 GPI – Enduro-Racebike, Freerider und Technologieträger.
Schweißtechnik
Ein NICOLAI erkennt man immer an seinen Schweissnähten.
Für jedes Modell und jede Rahmengröße haben wir eine eigene Schweißvorrichtung, eine sog. Rahmenlehre konstruiert. Hier fügen sich nun die Rohrsätze mit den Dreh- und Frästeilen passgenau zusammen, um anschließend von unseren Schweißern an genau definierten Punkten und in exakter Reihenfolge zuerst geheftet und dann, um Verzug und Verspannungen zu minimieren, in mehreren Durchgängen per WIG – Verfahren (Wolfram Inert Gas) verschweißt zu werden. Unsere gleichmäßig flach geschuppten Schweißnähte entstehen durch eine sehr langsame Schweißgeschwindigkeit und bewirken, anders als bei aufgetragenen Nähten, eine tiefe Verschmelzung des Materials.
Die breite, flache Form der Naht sorgt für eine optimale Kraftableitung im Bereich der Schweißstelle. Sehr große eingeprägte Lasten, wie sie zum Beispiel durch Springen oder Bremsen entstehen können , werden durch sogenannte “Gussets”, die an den Rahmen zusätzlich aufgeschweißt werden, aufgefangen.
Für Dich als Kunde entsteht so ein langlebiges Produkt, daß selbst unter härtesten Belastungen im Rennsport viele Jahre lang Spass bieten kann.
Schrägkugellager
4 fach gedichtet
Der Hinterbau eine Fullsuspension-Bikes ist kein statisch steifes Bauteil und ist im Fahrbetrieb extremen Belastungen ausgesetzt. Kritische Punkte sind die Kugellager, welche für ein geringes Losbrechmoment und optimales Ansprechverhalten des Fahrwerks sorgen. Um die Wartungsintervalle des Rahmens zu verlängern setzten wir den hochbelastenden Produkten ausschließlich auf vollrollige, doppeltgedichtete Kugellager.
Diese werden durch zwei zusätzliche O-Ring Dichtungen geschützt. Somit sind die Lager optimal gegen Feuchtigkeit und Verschmutzungen geschützt.
Vollrollige Lager besitzen einen höhere Tragzahl im Vergleich zu Standard Kugellagern, da einen höhere Anzahl an Kugeln in diesen Lagern verbaut ist – zusammenfassend sind sie also robuster.
Pinion Option
CONTROLLED PERFORMANCE.
Das Getriebe der Pinion GmbH ist wartungsarm und optimal in den Fahrradrahmen integriert. Der zentrale Schwerpunkt und das leichtere Hinterrad bringen spürbar Vorteile beim Handling, der Fahrdynamik und der Hinterbau-Performance. Das Getriebe reagiert blitzschnell auf Schaltbefehle.
MODELLE
Modell | P1.18
Gangzahlen | 18
Gesamtübersetzung | 636%
Abstufung | 11.5%
Getriebegewicht | 2700g
Modell | P.12
Gangzahlen | 12
Gesamtübersetzung | 600%
Abstufung | 17.7%
Getriebegewicht | 2350g
Topologie-optimierte Struktur
Ein Fahrradrahmen und seine Komponenten sind im Einsatz extremen Kräften ausgesetzt. Um einen langlebigen robusten aber auch leichten Fahrradrahmen zu entwickeln, werden alle Bauteile bei der NICOLAI GmbH mittels Topologieoptimierung Konstruiert.
Die Topologieoptimierung ist ein computerbasiertes Berechnungsverfahren, durch welches eine günstige Grundgestalt (Topologie) für Bauteile unter mechanischer Belastung ermittelt werden kann. – Dieser Text aus dem Lehrbuch beschreibt abstrakt aber treffend, welche Verfahren bei uns eingesetzt werden um neue Bauteile zu entwickeln. Bei der Topologieoptimierung errechnet ein Algorithmus auf Basis von definierten Bauräumen, definierten Kräften, Materialeigenschaften und Bauteilgeometrien die optimierte Masseverteilung in einem Bauteil. Somit können leichtere und steifere Strukturen entwickelt werden. Diese Verfahren sind jedoch nur Hilfsmittel und ein Werkzeug von vielen.
Das wichtigste Werkzeug eines Ingenieurs ist jedoch die Erfahrung im Beruf und auf dem Bike. Wir hier bei NICOLAI paaren die Neugier für Technologie mit einem Erfahrungspool, der über 23 Jahre angewachsen ist, um für Dich das beste Bike zu bauen.
Farbvielfalt
Extralove
Bei einem NICOLAI Rahmen bestimmst du das Design. Jeder Nicolai Rahmen lässt sich farblich nach deinen Vorlieben produzieren. Wähle aus den verschiedenen Rahmenfarben, Eloxalfarben für Umlenkhebel und Zughalter sowie Rahmen-Decor um dem Rahmen deine individuelle Note aufzudrücken.
Rahmenfarbe:
Pulverbeschichtet, eloxiert oder factory-raw – Du bestimmst, wie Dein Rahmen aussieht. Die Pulverbeschichtung ist ein aufgeschmolzener Kunststoffüberzug, der deutlich kratz- und schlagfester ist als herkömmlicher
Lack. Die Eloxierung ist ein elektrochemisches Verfahren, mit dem die Oberfläche des Aluminiums gefärbt wird. Die Oxidschicht ist noch härter und kratzfester als jede Pulverbeschichtung. Zusätzliches Gewicht wird beim Eloxieren nicht aufgetragen. Allerdings kann die dünne Oxidschicht leichter durchschlagen werden. Mit einer Pulverbeschichtung oder Lack kann man Makel in der Oberfläche verbergen. Kratzer, Riefen und Werkzeugspuren kann man damit füllen und glätten wie Hautfalten mit Schminke. Eine Eloxierung verbirgt nichts, offenbart jeden Makel; je heller der Eloxalton, desto deutlicher. An geschweißten Rahmen entstehen daher beim Eloxieren verschiedene Farbtöne. Der aktuelle Trend geht jedoch zu Rahmen, welche “factory-raw” ausgeliefert werden. Die Rahmen werden nach der Produktion nicht beschichtet, sondern wandern direkt in die Montage. Du erhälst deinen Rahmen ohne Beschichtung (auch kein Klarlack). Im Laufe der Zeit bildet sich eine Oxidschicht/Patina auf dem Rahmen, wodurch der Glanz des rohen Aluminiums etwas verblasst. Mithilfe eines Polierflies lässt sich jedoch mit wenigen Handgriffen der alte glanz WIederherstellen. Neben dem unverkennbaren Look offenbart der “factory raw”-Look die Fertigungsqualität und den technischen Charme des Rahmens am besten.
Decor:
Bei den Decoren kannst du zwischen dem Nicolai Standardschriftzug oder dem NICOLAI BIG N Logo wählen. Die Decore gibt es in unterschiedlichen Farben und Finishs – du entscheidest.
Umlenkhebelbaugruppe:
Du hast die Wahl deinen Umlenkhebel, die Zughalter sowie die Vorspanndeckel an deinem Rahmen Farblich anzupassen. Wir bieten verschiedensten Eloxalfarben an, mit denen du dein Bike veredeln kannst. Prozessbedingt kann es bei hellen Eloxalfarben aufgrund von Materialeigenschaften zu Farblichen Abweichung zwischen den Bauteilen kommen.
Rado
Rear Aligning Dropout
Damit du auf dem Trail auch jede Spur triffst, montieren wir an allen Rahmen ein formschlüssig verschiebbares, austauschbares Ausfallende zur Spur- und Sturzeinstellung. Durch die unterschiedlich gefrästen, rechten Ausfallenden zum justieren des Sturzes, muss das Heck nach der Montage nur noch gering nachgerichtet werden. Das entlastet das Material. Die jeweilige Sturzhöhe ist mit den Ziffern 0, 1, 2 oder -1 und -2 in das RADO eingefräst. Nachdem Spur und Sturz eingestellt sind, wird das RADO ab Werk mit einem Stift fixiert. Dadurch ist die Originaleinstellung beim Austausch leicht reproduzierbar. Nur so können wir garantieren das NICOLAI Produkte auf der Strecke prazise funktionieren.
ET KEY
Für jede Strecke die richtige Einstellung
Über den ET–Key lässt sich mit ein paar Handgriffen der Einsatzbereich des Rahmens anpassen. Der ET–KEY verändert hierbei die kinematisch aktive Länge der Druckstrebe. Bei den Modellen ION-G13, ION-G15 und ION-G19 kann man so den Lenkwinkel und die Tretlagerhöhe verstellen, z.B. für den Besuch im Bikepark oder einen steileren Trail. Bei einem ION-G16 lässt sich über den ET KEY die Dämpferlänge anpassen und somit der Federweg verändern. Die Dämpferlänge/Hub lässt sich von 216x63mm auf 222x70mm verändern. Als Kunde können Sie sich voll auf die Performance Ihres Nicolai Rahmens verlassen. In der Tiefe der Technik machen wir unsere Hausaufgaben und haben mit der Einführung des ET–KEYS eine robuste und einfache Verstelltechnik eingeführt.
TAILOR MADE
Wir fertigen deinen Massrahmen
Du kannst Deinen Maßrahmen bei uns direkt oder bei Deinem Nicolai-Stützpunkthändler bestellen, bezahlen und abholen. Für technische Details stehen wir Dir direkt zur Verfügung. Zunächst müssen wir wissen, warum Du einen Maßrahmen fahren möchtest. Meist liegen die Gründe in der Vergangenheit.
Welches Bike hast Du gefahren? Welche Geometrie hatte es? Welche Probleme hattest Du damit? Vielleicht Rückenschmerzen, schmerzende Knie oder ein Stechen im Nacken?
Als nächstes wollen wir Deine Körpermaße und Körpermasse wissen, also Deine Größe, Deine Schrittlänge, Deine Armlänge und Dein Gewicht. Welche Sitzposition bevorzugst Du? Hast Du gesundheitliche Probleme? Was willst Du mit dem Bike machen? Cross Country-Rennen fahren oder Freeriden? Lockere Touren oder steile Trails? Welche Teile willst Du fahren oder später nachrüsten können?
Oft stellen wir nach der genaueren Auswertung der Informationen fest, dass auch ein Serienrahmen Deine Wünsche erfüllen kann. Merken wir jedoch, dass unsere Serienrahmen Deine Ansprüche nicht erfüllen, dann entwerfen wir eine Maßgeometrie für Dich.
MUTATOR
Der sogenannte MUTATOR ist ein von uns neu entwickeltes Bauteil an der Hinterradschwinge, welches viele Funktionen in nur einem einzigen Bauteil vereinigt :
Die Mutatoren sind in unterschiedlicher Länge verfügbar. Auf diese Weise kann, nur durch den Tausch eines Mutators, die Länge der Schwinge gemäß unseres GEOLUTION Konzepts mit der Rahmenhöhe “mitwachsen”. Ebenso kann z.B beim EBOXX E-MTB die Hinterbaulänge je nach Kundenpräferenz variiert werden.
Die innere und äußere Mutator-Schale ist formschlüssig über eine keilförmige Rechteck-Struktur mit der Schwinge verbunden. Ein Verdrehen oder ein Spiel wird somit vollständig verhindert.
Die Mutatoren-Bauteile sind gleichzeitig Dichtungsträger und Lagerachse. Hierdurch wird die Anzahl der Bauteile und somit auch die Anzahl der Fehlerquellen minimiert.
Als Kunde kannst Du Dich voll auf die Performance des NICOLAI Rahmens verlassen. In der Tiefe der Technik machen wir unsere Hausaufgaben und haben mit der Einführung des MUTATORS eine robuste und einfache Geometrie und Lagertechnik eingeführt.
Fertigungsqualität
Die Fertigungsqualität an sich ist noch kein Mehrwert für einen Kunden. Die folgenden zwei Mehrwerte resultieren aus der Fertigungsqualität:
Langlebigkeit & Präzise Fahreigenschaften
Nur wenn die Schweißnähte tief bis in die Wurzel durchgeschweißt sind und keine Kerben aufweisen, kann ein Bike Rahmen die Schläge vom Untergrund viele Jahre aushalten, ohne zu brechen. Präzise Fahreigenschaften werden erreicht, wenn das Hinterrad präzise gerade zum Vorderrad steht und selbst ein Laie merkt, dass ein schiefes Bike komisch fährt (meist denkt er jedoch, dass es an seinem Fahrkönnen liegt).
Wir haben unsere Fertigung in den letzten 20 Jahren immer weiter optimiert, um die Fertigungsqualität immer weiter zu erhöhen und natürlich auch um immer anspruchsvollere Konstruktionen umsetzen zu können. Natürlich kann man eine Fertigung auch auslagern, jedoch muss man dann einen gewissen Zusatzaufwand einplanen, um die Prozesse bei anderen zu prüfen. Das machen wir nicht, denn wir fertigen alles im eigenen Hause. Dieser triviale Umstand führt jedoch zum nächsten Grund:
Kundenspezifische Anpassungsmöglichkeiten
Da wir ein NICOLAI Bike erst fertigen, wenn uns eine Kundenbestellung vorliegt, fällt es uns leicht, unterschiedliche Wünsche wie z.B. Farbe, Zugführung oder sogar eine Sondergeometrie umzusetzen. Die Möglichkeiten und Grenzen können im persönlichen Gespräch mit unserem Team aus dem Verkauf und der Technik evaluiert werden. Ach ja, hier haben wir einen weiteren Grund:
Persönliche Beratung
Der persönliche Kontakt reißt auch nach dem Kauf eines NICOLAI Bikes nicht ab. Es gibt Kunden, mit denen wir seit 20 Jahren eine Freundschaft pflegen.Wenn nach einigen Jahren hartem Einsatz mal ein Lager gewechselt werden muss oder auch ein Rahmen mal eine neue Beschichtung bekommen soll, so kann man die Jungs aus dem Service einfach anrufen. Da wir auch alle Kleinteile auf unseren Maschinen fertigen, können wir auch alle Ersatzteile für ältere Modelle bei Bedarf nachproduzieren. In drei Worten:
10 Jahre Ersatzteilverfügbarkeit
Wir laufen keinem Trend hinterher, sondern testen alles selbst und kommen zu eigenen Überzeugungen und das seit 20 Jahren. Wir haben einen sehr großen Erfahrungsschatz. Nach meiner Ansicht grenzt es an Kundenbeleidigung ein Bike in einem Jahr als Neuheit anzukündigen und im nächsten Jahr das gleiche Modell als Auslaufmodell abzukündigen. Ein NICOLAI ist zeitlos. Gerade gezogene runde Rohre gepaart mit aufwendigen CNC-Frästeilen und schönen Detaillösungen ergeben ein Rahmendesign, welches auch nach vielen Jahren gefällt. Ich nenne das:
Beständigkeit und Wertstabilität
Die Fertigung von Produkten nah am Kunden ist umweltschonend. Das gilt für Brot, Milch, Fleisch und jedes andere Produkt. Und es gilt vor allen Dingen für große Objekte. Ich möchte nicht sperrige Fahrradrahmen, die fast nur aus Luft bestehen, in Containern über die Weltmeere transportieren. Ich möchte auch nur die Dinge produzieren, die benötigt werden. Für immer mehr Kunden ist diese Nachhaltigkeit und die Arbeitsplätze hier vor Ort ein Grund, sich für ein NICOLAI Bike zu entscheiden. Abgenutzt formuliert:
Nachhaltigkeit
Doch zurück zu den Bikes. Jeder NICOLAI Rahmen wird in Lübbrechtsen entwickelt. Das Bike wird konstruiert, Prototypen gebaut und getestet bis wir zufrieden sind. Dabei fließt das Feedback unserer Teamfahrer, unserer Kunden und unsere eigene Erfahrung als Biker ein. Unser Ziel ist dabei immer das gleiche: Beste Funktion, Haltbarkeit, Zuverlässigkeit und das Gute besser zu machen. Und das ist doch der beste Grund:
Das beste Bike
Grüße
Kalle NICOLAI
#GEOLUTION
„Trends sind uns egal! Es zählen nur Rundenzeiten, Fahrspaß, Sicherheit und die physikalischen Fakten.“ Dieses Zitat von Kalle Nicolai beschreibt die Herangehensweise der Firma Nicolai bei der Entwicklung neuer Mountainbikes. Dieses Leitbild hat NICOLAI zu einem der innovativsten Fahrradfirmen im Bezug auf Fahrwerksperformance, Lenkdynamik und Geometrie gemacht.
GEOLUTION ist das Geometriekonzept, dem alle aktuellen Nicolai Modelle zugrunde liegen. In den letzten 3 Jahren wurde GEOLUTION von NICOLAI und dem Fahrwerksspezialisten Chris Porter entwickelt. Das Konzept basiert auf der Erkenntnis, dass ein längerer Radstand, ein flachere Lenkwinkel und ein steilerer Sitzwinkel das Fahrrad schneller, laufruhiger, kletterfreudiger und sicherer macht.
Die geometrische Beziehung zwischen Laufrädern, Lenkwinkel, und die Gewichtsverteilung zwischen den Laufrädern sind die entscheidenden Faktoren für gutes Handling. Die Beziehung zwischen Sattel, Kurbel, Hinterradachse sind die entscheidenden Faktoren für ein gutes Kletterverhalten eines Bikes. Das GEOLUTION-Konzept vereinigt ein perfektes Handling mit einem optimalen Kletterverhalten. Der Fahrer wird durch den langen Reach, den Steilen Sitzwinkel und das lange Radstand in das Fahrrad integriert, sodass der Schwerpunkt optimal zwischen Vorderrad- und Hinterrad-achse liegt.
Alle GEOMETRON-Modelle werden mit kurzen Vorbauten gefahren, sodass der Fahrer trotz langem Oberrohr eine entspannt sportliche Sitzposition besitzt.
Das sehr komplexe Thema lässt sich vereinfacht auf 4 Vorteile herunterbrechen:
• Bestes Klettervermögen (Front steigt nicht)
• Keine Überschlagsgefühle bergab
• Der Fahrer sitzt und steht im Rad integriert (mehr Kontrolle)
• Höhere Kurvengeschwindigkeit (mehr Grip auf dem Vorderrad)
Diese Vorteile sind nicht nur für den Profi, sondern auch für den Anfänger klar spürbar. Wir bauen unsere Bikes, weil wir sie selber genau so fahren wollen.
10 Jahre Ersatzteilverfügbarkeit
Wenn nach einigen Jahren hartem Einsatz mal ein Lager an einem Nicolai Rahmen gewechselt werden muss, wegen einem Sturz ein RADO getauscht werden muss oder auch ein Rahmen eine neue Beschichtung bekommen soll, so sind die NICOLAI Servicemitarbeiter dein richtiger Ansprechpartner. Da wir bei NICOLAI alle Kleinteile auf unseren Maschinen fertigen, können wir auch Ersatzteile für ältere Modelle bei Bedarf nachproduzieren. Wir garantieren daher auf alle Nicolai Produkte eine Ersatzteilverfügbarkeit von 10 Jahren.
ION G16 GPI
Ride
Enduro
Federweg
145 mm
Gewicht
7.30 kg (Größe longer, schwarz eloxiert, Pinion P1.12 Getriebe, Pinion Kurbel 170mm inkl. Befestigungsschrauben, Pinion Schalthebel P1.12, Riemenspanner inkl. Bashguard, 39T Riemenscheibe vorne, 39T Riemenscheibe hinten, 125T Riemen, Pinion 4-Arm Spider, Ausfallende inkl. Snubber, 2 mal M8 x 22,0 Dämpferbefestigungsset)
Laufradgrösse
27.5"
Garantie
5 Jahre
Tech Sheet
ION G16 GPI
