SATURN 11
MARATHON
ab 2799.00€
SATURN 11
Ein Leichtgewicht voller Charakterstärken
Mit dem Saturn 11 haben wir ein leichtes, schnelles 29er Fully auf die Räder gestellt, das seine Stärken im XC und Marathon Sport ebenso ausspielt, wie auf ausgedehnten Gebirgstouren oder bei der Jagd über die Hometrails nach Feierabend. Die noch junge Kategorie Down Country beschreibt besonders leichte, spritzige Fullies mit XC Fokus, die dank einer flacheren Geometrie und eines leistungsstarken Fahrwerks auch auf schnellen Trails und Abfahrten eine gute Figur machen. Wir sehen darin allerdings weniger einen neuen Trend, sondern eher einen neuen Namen für Bekanntes. Kalle formuliert es wie folgt: “Das Saturn ist spätestens seit seiner 2016er Revision ein Bike, das hundertprozentig in die Kategorie Down Country passt. Das wurde von uns auch schon immer so kommuniziert. Es fehlte uns 2016 eben nur diese griffige Bezeichnung.“
Das Saturn 11 vereint anspruchsvollen Leichtbau mit einem leistungsfähigen Fahrwerk, einer belastbaren, steifen Konstruktion und einer zeitgemäßen Geometrie. Für den Rahmenbau wurde ein mehrfach konifizierter Rohrsatz gewählt. Alle Frästeile wurden aufwendig last- und gewichtsoptimiert. Blickfang und zentrales Bauteil des Saturn 11 ist ein voluminöser CNC gefertigter Umlenkhebel. Dieses filigrane, 180 g leichte Schmuckstück wurde mittels FEM Optimierung designt und aus einem speziell angefertigten hochfestem Aluminium Strangprofil für minimierten Zerspanungsverlust in seine final Form gefräst.
Verbessertes Fahrwerk – bewährte Geometrie
Große Lagerstützbreiten und lastoptimierte Frästeile sorgen für eine hohe Steifigkeit am Heck und für direkten, verlustfreien Vortrieb. Die Kinematik des feinfühlig ansprechenden Horst-Link Viergelenk-Hinterbaus wurde speziell für die progressive Charakteristik kleinvolumiger, leichter Luftdämpfer ausgelegt. Das Saturn 11 glättet mit seinem sensibel ansprechenden Heck selbst grobe Trails und ermöglicht damit für ein XC Bike ungeahnte Abfahrtsgeschwindigkeiten. Die progressive Charakteristik der Dämpferanlenkung sorgt dafür, dass das Saturn 11 dabei nicht durchsackt und stets ein direktes Fahrgefühl bietet. Die Kinematik des Hinterbaus weist zudem eine deutliche Anti-Squat Charakteristik auf, also eine durch Kettenzug indizierte Ausfederbewegung, so dass das Bike trotz des fein ansprechenden Fahrwerks effizient klettert und verlustfrei beschleunigt. Der verbaute FOX Factory DPS Luftdämpfer ist, wie bei uns üblich, custom-shimmed, also optimal an das Weg-Hub-Verhältnis und die gewünschte Charakteristik des Fahrwerks angepasst. Mit jetzt 106 mm hat der Federweg gegenüber dem Vormodell leicht zugenommen. An der Front kommt eine Gabel mit 120 mm zum Einsatz.
Die Geometrie des Saturn 11 ist vom NICOLAI Geolution Konzept inspiriert, auf dem auch unsere Trail- und Endurobikes basieren, und das sich vereinfacht auf die Formel: lang, flach, schnell bringen lässt. Der relativ lange Vorderrahmen bietet 455 mm Reach für ein Optimum an Sportlichkeit und Kontrolle. (Größe M) Ein 74,5° steiler Sitzwinkel sorgt für eine zentrale Sitzposition und erlaubt auch bei starken Steigungen ein effizientes Pedalieren im Sitzen sowie eine optimale Lastverteilung zwischen Vorder- und Hinterrad. Der 67,6° flache Lenkwinkel garantiert Laufruhe und Flow, ebenso wie Sicherheitsreserven auf schnellen Abfahrten und anspruchsvollen Trails. Mit 727 mm Überstandshöhe (Größe M) bietet Saturn 11 reichlich Bewegungsfreiheit für technische Sektionen. Es kombiniert damit in allen Bereichen seines Einsatzspektrum Effizienz, Komfort, Kontrolle und Sicherheit. In der Summe macht das aus dem dem Saturn 11 ist ein leichtes, agiles Trail Geschoss, das Sportlichkeit und Spaß optimal vereint.
Revision statt Revolution – Details mit starkem Effekt
Das 2023er Saturn 11 wurde gegenüber dem seit 2016 produzierten Modell in verschiedenen Details überarbeitet und verbessert. Die wichtigste und offensichtlichste Änderung ist dabei ein neues Heck-Design. Ein neu konstruiertes Yoke und eine größere Lager-Stützbreite am Umlenkhebel ermöglichen jetzt einen größeren Reifen-Durchlass, so dass nun auch deutlich dickere Stollen in den Abmessungen 29 x 2.4 Zoll locker Platz finden. Allein durch diesen Eingriff vergrößert sich das Potenzial des Saturn 11 auf technischen Trails und im alpinen Gelände deutlich. Das Saturn 11 gewinnt dadurch sowohl an Traktion und Sicherheit, als auch an Komfort und Fahrspaß. Die vergrößerte Baubreite an Yoke und Umlenkhebel sorgt dabei gleichzeitig für einen Steifigkeits- und Stabilitätsgewinn im Heck, wodurch das Handling noch präziser, direkter und spurgenauer wird. Dank Topologieoptimierung und FEM gestütztem Design konnten wir das Rahmenheck verstärken und verbreitern, ohne dabei das Gesamtgewicht des Rahmens zu erhöhen.
Eine weitere Detailänderung ist ebenfalls im Bereich des re-designten Umlenkhebels zu finden. Wir setzen beim neuen Saturn 11, wie auch schon bei seinen übrigen aktuellen Modellen, fortan auf metrische Dämpfermaße. Das bisherige Modell war hier nämlich noch für zöllige EInbaulängen ausgelegt.
Geändert wurde auch die untere Dämpferaufnahme. Die für das Saturn typische, parallel zum Dämpfer montierte Zugstange, die den Saturn 11 Rahmen bislang verstärkt und bei Dämpfer-Durchschlägen unterstützt hat, fällt komplett weg. Die Frästeile der neuen Aufnahme leiten die Kräfte jetzt direkt Richtung Innenlager ab und verstreben dabei das Sitzrohr mit dem Unterrohr. Gleichzeitig erhöht die neue, untere Dämpferaufnahme die Steifigkeit im Tretlagerbereich. Auch hier kommt die Verstärkung des Rahmen ohne Gewichtszuwachs aus.
Saturn 11 GPI – überlegen bei Matsch, Staub und Regen
Mit dem Saturn 11 GPI bieten wir das Modell auch mit einem PINION Schaltgetriebe und GATES Carbon Drive an. Das Getriebe ist dabei in zwei Versionen erhältlich: Die P1.12 Variante hat eine Gesamtübersetzung von 600 % und 12 Gänge. Das P1.18 bietet 18 Gänge bei 636 %. Das Saturn 11 GPI kombiniert die besten Eigenschaften des Basismodells mit den technischen Vorteilen des PINION Getriebes und des Carbon Drive Antriebs: Eine unverwüstliche, nahezu wartungsfreie Schaltung in einem abgedichteten robusten Gehäuse, mit einem Übersetzungsspektrum, welches das moderner Ketten- und Nabenschaltungen weit übersteigt. Reduzierte ungefederte Massen am Hinterrad für eine noch bessere Funktion der Heckfederung und ein langlebiger Carbon Drive Antriebsriemen, der weder Pflege noch Schmierung benötigt.
Das Systemgewicht eines Saturn 11 GPI mit PINION 12-Gang Getriebe beträgt etwa 1,2 kg mehr, als beim Basismodell mit einer SRAM GX Eagle 12-fach Kettenschaltung. Diesem Gewichtsnachteil stehen allerdings deutliche Vorteile und Stärken gegenüber. Das Saturn 11 GPI ist ein Rad für all jene Bikerinnen und Biker, die einerseits ein schnelles, leichtes und leistungsfähiges Full Suspension suchen, die aber gleichfalls auch großen Wert auf minimale Wartung und lange Serviceintervalle legen. Die ein zuverlässiges Gerät für Adventure Touren oder mehrtägige Expeditionen brauchen, die bei auch bei schlechtem Wetter, Matsch und Regen ein Bike wollen, das immer und überall zuverlässig funktioniert.
Customizing ist Programm, nicht nur Option
Wie alle NICOLAI Modelle ist auch das Saturn 11 in einer Vielzahl von Farb-, Dekor- und Finish-Varianten erhältlich. Und eine große “Extra Love” Palette an Eloxalfarben erlaubt es, auch einzelne montierte Frästeile des Rahmen wie den Umlenkhebel, Lagerdeckel oder die verschraubten, CNC gefrästen Zughalter farblich so abzustimmen, dass sie zum Beispiel mit dem Eloxalton einer HOPE Bremse oder eines TUNE Vorbaus harmonieren.
Das Saturn 11 ist in fünf Rahmengrößen von S bis XXL erhältlich und deckt damit einen großen Bereich in linearen, kleinen Abstufungen ab. Fahrerinnen und Fahrer zwischen 1,64 m und 2,10 m finden hier einen perfekt passenden Rahmen. Die umfangreichen Tech Sheets Tabellen im Anhang geben hierzu umfassend Auskunft. Eine Flaschenhalter-Befestigung auf dem Unterrohr ist beim Saturn 11 in jeder Rahmengröße vorhanden.
Das Saturn 11 ist, wie bei uns üblich, als Rahmenset mit Dämpfer oder als Komplettrad erhältlich. Über den Online Konfigurator auf der NICOLAI Homepage können unsere Kundinnen und Kunden ihr Wunschbike oder ihren Rahmen individuell zusammenstellen und dabei aus einer Vielzahl von Optionen und Ausstattungen wählen. Wir bieten hierzu ausschließlich hochwertige und für das Modell erprobte Komponenten der Marken FOX, INTEND, HOPE, MAGURA, TUNE, CONTINENTAL, SRAM und LEVELNINE an. Auf dem Weg zum persönlichen Custom Bike steht unser NICOLAI Sales Team allen Interessierten mit einer umfassenden Beratung zur Seite.
Gewichte und Preise
Das Saturn 11 ist als Rahmenkit ab einem Preis von 2799,00€ zu haben. Komplettbikes beginnen bei 5999,00€. Das Rahmenkit inklusive Dämpfer wiegt 2,95 kg in Größe M. Die Gewichte für Kompletträder sind jeweils von der Ausstattung abhängig. Der Aufbau des abgebildeten Bikes auf der Homepage in Größe M wiegt 11,10 kg.
Das Saturn 11 GPI wird ebenfalls als Rahmen-Kit oder als Komplettrad angeboten. Das Rahmen-Kit inklusive PINION Getriebe mit Kurbelgarnitur, GATES Carbon Drive und Dämpfer wiegt 6,35 kg in Größe M und ist ab einem Preis von 4549,00€ erhältlich. Kompletträder beginnen ab 7150,00€. Die Gewichte von der jeweiligen Ausstattung abhängig. Der Aufbau des abgebildeten Bikes auf der Homepage in Größe M wiegt 13,20 Kg. Mit entsprechend leichteren Anbauteilen sind Komplettbikes ab 12,00 Kg möglich.
Topologieoptimierung
Computergestütztes Design zur Optimierung von Haltbarkeit, Funktion und Gewicht
Bei der Konstruktion von Dreh- und Frästeilen setzen wir FEM Software (Finite Elemente Methode) ein, mit deren Hilfe die im späteren Einsatz auftretenden Belastungen simuliert werden können, um die optimale Gestalt (Topologie) dieser Bauteile zu ermitteln. Kritische Bereiche der Konstruktion werden auf diese Weise sichtbar und können durch Materialzugabe verstärkt werden, wogegen an weniger belasteten Stellen Material eingespart werden kann.
Auf diese Weise können wir hochkomplexe Teile und Baugruppen für unsere Rahmen fertigen, die ein Maximum an Haltbarkeit mit einem Minimum an Gewicht vereinen.
Horst-Link
Antriebsoptimierter und bremsneutraler Viergelenk-Hinterbau
Bei unseren Federungssystemen verfolgen wir das Ziel, eine wettkampfmäßige Performance und maximalen Spaß auf dem Trail mit einer hohen Effizienz beim Pedalieren zu kombinieren, indem wir die Bewegungen des Fahrers von der Arbeit der Federung kinematisch entkoppeln. Aus diesem Grund konstruieren wir unsere 4-Gelenk-Hinterbauten nach dem bewährten, klassischen Horst-Link-Prinzip. Als Horst-Link bezeichnet man das Gelenk, das am Ende der Kettenstrebe vor der Hinterachse sitzt und der Verkürzung des Radstands beim Einfedern entgegen wirkt. Durch jahrelange Rennsport Erfahrung und mit Hilfe von Simulationssoftware ist es uns gelungen, die Horst-Link-Technik an unseren Bikes immer weiter zu optimieren und zu verfeinern. So konnte insbesondere die Anti-Squat-Charakteristik der Federung deutlich verbessert werden.
Anti-Squat bedeutet, dass der Kettenzug bei steilen Anstiegen in kleinen Gängen eine Ausfederbewegung des Hinterrads induziert, die der Gewichtskraft des Fahrers beim Treten entgegen wirkt. Das Heck sackt nicht weg, der Fahrer büßt keine Kraft ein, und der Reifen krallt sich in den Boden. In langen Gängen, also bei schnellen Fahrten auf Abfahrten wird der Anti-Squat Effekt dagegen durch den geänderten Kettenzug Vektor minimiert, und das Fahrwerk arbeitet sensibel und schluckfreudig.
Insert Bearings
Vierfach gedichtete vollkugelige Rillen- und Schrägkugellager
Der Hinterbau eines Fullsuspension Bikes ist im Fahrbetrieb hohen dynamischen Belastungen ausgesetzt. Im Fokus liegen hier die Lagerpunkte, an denen die Kräfte zwischen den Bauteilen übertragen werden. Die an unseren Rahmen verbauten vollkugeligen, doppelt gedichteten Kugellager haben nicht nur Bestnoten bei der Kraftübertragung, sondern auch ein besonders geringes Losbrechmoment, was für ein sensibles, leichtgängiges Ansprechverhalten des Fahrwerks sorgt. Gleichzeitig bieten sie eine bestmögliche Abdichtung gegen Schmutz und Nässe für eine hohe Lebensdauer und lange Wartungsintervalle.
Vollkugelige Lager sind auf vollem Umfang mit Kugeln gefüllt. Durch die so vergrößerte Auflagefläche innerhalb des Lagers ist eine höhere Lastkapazität bei niedrigerem Gewicht und geringerer Baugröße möglich. Am Hauptschwingenlager verwenden wir Schrägkugellager, welche besonders gut die dort auftretenden hohen Axiallasten aufnehmen können. An den Drehpunkten von Druckstreben und Umlenkhebel sind entsprechend Radiallager verbaut. Zusätzlich zu den integrierten Dichtungen dichten wir die Lager beidseitig mit O-Ringen ab.
Rado
Rear Aligning Dropout, wechselbares, justierbares Schaltauge
Unsere RADO genannten Ausfallenden garantieren, dass Vorderrad und Hinterrad am Bike in Spur und Sturz perfekt zueinander laufen und ein NICOLAI immer einhundertprozentig gerade ist. Trotz präziser Vorarbeit und höchster Sorgfalt ist ein Aluminium-Rahmen durch das Schweißen verfahrensbedingt immer einem gewissen Verzug unterworfen. Nach dem Schweißen wird daher jeder Rahmen nachgerichtet, exakt vermessen und die finale Geradheit sichergestellt. Um beim Richten so wenig Kraft wie möglich in den Rahmen einzubringen und die Konstruktion nicht zu schwächen, ist das RADO zur Spureinstellung in Nuten verschiebbar geführt und in 5 Sturzhöhen erhältlich.
Die richtige Spurposition wird durch eine Bohrung mittels Spannstift fixiert. Das richtige Sturzmaß ist in das RADO eingefräst. So ist die Originaleinstellung beim Tausch des Ausfallendes jederzeit reproduzierbar.
Unter Sturz versteht man beim Fahrrad die vertikale Stellung der Laufräder zur Hochachse des Rahmens. Die Spur bezeichnet dagegen die horizontale Stellung der Laufräder zur Längsachse des Rahmens. Ein Fahrrad ist gerade, wenn diese Achsen bei Mittelstellung der Lenkung jeweils in Deckung zueinander liegen, wenn also Spur und Sturz exakt Null Grad betragen.
5 Rahmengrößen
Adaptive Geometrie und lastabhängige Modifikation
Die meisten NICOLAI Modelle werden in 5, einige aber auch in 6 Rahmengrößen angeboten. Damit können, je nach Modell, Fahrerinnen und Fahrer mit Körpergrößen zwischen 1,55 und 2,10 Metern optimal bedient werden, eine Bandbreite, die sonst nur wenige andere Marken bereitstellen. Eine Zuordnungstabelle von Körper- und Rahmengrößen findet sich in den Tech Sheets zu jedem Modell. Einen perfekt passenden Rahmen zu bauen bedeutet dabei weit mehr, als nur seine Grundform zu skalieren. NICOLAI berücksichtigt hier verschiedene Faktoren in Hinblick auf Körperproportionen und -Gewichte, zum Beispiel angepasste Rohrquerschnitte, modifizierte Fahrwinkel und besonders niedrige Einstiegs- und Überstandshöhen für S-Größen oder Rahmenverstärkungen, die das hohe Gewicht und die größere Körperkraft bei Fahrern von XXL-Rahmen berücksichtigen. Für eine Feinabstimmung der Geometrie – allerdings in einem relativ begrenzten Bereich – dienen Sattelposition, Vorbauhöhe, Länge und Winkel, sowie Lenkerbreite und Höhe.
7020 Aluminium
Nachhaltig und dauerhaft, der Stoff aus dem die Träume sind
Wir fertigen alle NICOLAI Rahmen aus 7020-T6 Flugzeugaluminium und sind überzeugt, dass diese Legierung der überlegene Werkstoff bei der Konstruktion von Mountainbikes ist. Gegenüber der sonst im Fahrradbau üblichen Legierung 6061-T6 (AlMg1SiCu) hat 7020-T6 (AlZn4,5Mg1) eine ca. 30% höhere Zugfestigkeit und eine ca. 20% höhere Elastizitätsgrenze. Und wo Carbon-Rahmen im Falle einer Überlast spontan brechen und kollabieren können, sind NICOLAI Bikes so berechnet und konstruiert, dass es bei Überlast zu einer Verformung in einem definierten Bereich des Rahmens kommt, was die Gefahr von schweren Stürzen und Verletzungen deutlich reduziert. Ein NICOLAI Alurahmen ist so ausgelegt, dass er auch unter harten Wettkampfbedingungen viele Jahre standhält.
Nachhaltigkeit ist uns ein wichtiges Anliegen, und unser Ziel ist eine vollständige Circular Economy. Sämtliche Fräs- und Schnittreste in unserer Aluminiumfertigung sowie ausrangierte Rahmen werden zu 100% zum Ausgangswerkstoff recycelt, woraus dann wieder neue, hochwertige Bikes entstehen können. Die weite Verbreitung von 6061-T6 Aluminium im Rahmenbau liegt unter anderem darin begründet, dass es sich zu niedrigeren Werkzeugkosten verarbeiten lässt und die Rahmen nach dem Schweißen mit weniger technischem Aufwand gerichtet werden können.
NICOLAI Schweißtechnik
Handwerkskunst und Engineering in Perfektion
Wir schweißen unsere Rahmen per Hand im WIG-Verfahren. Unsere Schweißer sind dafür speziell geschult und verfügen über langjährige Erfahrung. Für jedes Modell und jede Rahmengröße wird eine präzise Schweißvorrichtung gebaut, die sogenannte Rahmenlehre. Darin werden die CNC-geschnittenen Rohrsätze mit sämtlichen Dreh- und Frästeilen eines Rahmen, die verschweißt werden sollen, passgenau zusammengesetzt und fixiert. Die Rahmenbauteile werden zuerst mit einzelnen Schweißpunkten geheftet, an genau vorgegebenen Stellen in definierter Reihenfolge und dann, um Verzug und Verspannungen zu minimieren, in mehreren Durchgängen verschweißt.
Unsere charakteristischen, gleichmäßig flach geschuppten Schweißnähte entstehen durch eine sehr langsame Schweißgeschwindigkeit. Das bewirkt eine tiefe Verschmelzung des Materials und eine großflächige Ableitung der im Rahmen auftretenden Lasten und Kräfte.
Flaschenhalter
Befestigungspunkte für Trinkflaschen und Zubehör
Auch wenn viele Fahrerinnen und Fahrer bei der Flüssigkeitsversorgung mittlerweile auf Trinkrucksäcke oder Hip Packs setzten, auf die Option eines Flaschenhalters im vorderen Rahmendreieck möchten die wenigsten verzichten. Für einen cleanen Look sorgen hier die magnetischen FIDLOCK Halter, die wir zusammen mit einer 0,6 L Twist Flasche anbieten. Der FIDLOCK Halter ermöglicht auch während der Fahrt ein intuitives Ausklinken und Einrasten der Trinkflasche in beide Richtungen und hält sie dabei auch bei wildesten Ritten und härtesten Schlägen sicher im Rahmen. Für weitere Befestigungsmöglichkeiten, um zum Beispiel Toolboxen anzubringen, eignen sich hervoragend die NICOLAI Kunststoff-Rahmenschellen aus unserem Zubehör.
Wo genau die Flaschenhalterbefestigung jeweils im Rahmen sitzt, ist von Modell und Rahmengröße abhängig, da wir in jedem Fall eine komfortable Handhabung und Funktion sicherstellen. Für die Flaschenhalter-Gewinde im Rahmen verwenden wir Aluminium-Blindnietmuttern. Sollte ein solches Gewinde wider Erwarten einmal ausreißen oder überdrehen, lässt es sich mit wenig Aufwand ersetzen.
Fertigungsqualität
Made in Germany
Die Fertigungsqualität an sich ist noch kein Mehrwert für einen Kunden. Die folgenden zwei Mehrwerte „Langlebigkeit & Präzise Fahreigenschaften“ resultieren aus der Fertigungsqualität. Nur wenn die Schweißnähte tief bis in die Wurzel durchgeschweißt sind und keine Kerben aufweisen, kann ein Bike Rahmen die Schläge vom Untergrund viele Jahre aushalten, ohne zu brechen. Präzise Fahreigenschaften werden erreicht, wenn das Hinterrad präzise gerade zum Vorderrad steht und selbst ein Laie merkt, dass ein schiefes Bike komisch fährt (meist denkt er jedoch, dass es an seinem Fahrkönnen liegt).
Wir haben unsere Fertigung in den letzten 20 Jahren immer weiter optimiert, um die Fertigungsqualität immer weiter zu erhöhen und natürlich auch um immer anspruchsvollere Konstruktionen umsetzen zu können. Natürlich kann man eine Fertigung auch auslagern, jedoch muss man dann einen gewissen Zusatzaufwand einplanen, um die Prozesse bei anderen zu prüfen. Das machen wir nicht, denn wir fertigen alles im eigenen Hause. Dieser triviale Umstand führt jedoch zum nächsten Grund:
Kundenspezifische Anpassungsmöglichkeiten
Da wir ein NICOLAI Bike erst fertigen, wenn uns eine Kundenbestellung vorliegt, fällt es uns leicht, unterschiedliche Wünsche wie z.B. Farbe, Zugführung oder sogar eine Sondergeometrie umzusetzen. Die Möglichkeiten und Grenzen können im persönlichen Gespräch mit unserem Team aus dem Verkauf und der Technik evaluiert werden. Ach ja, hier haben wir einen weiteren Grund:
Persönliche Beratung
Der persönliche Kontakt reißt auch nach dem Kauf eines NICOLAI Bikes nicht ab. Es gibt Kunden, mit denen wir seit 20 Jahren eine Freundschaft pflegen.Wenn nach einigen Jahren hartem Einsatz mal ein Lager gewechselt werden muss oder auch ein Rahmen mal eine neue Beschichtung bekommen soll, so kann man die Jungs aus dem Service einfach anrufen. Da wir auch alle Kleinteile auf unseren Maschinen fertigen, können wir auch alle Ersatzteile für ältere Modelle bei Bedarf nachproduzieren. In drei Worten:
10 Jahre Ersatzteilverfügbarkeit
Wir laufen keinem Trend hinterher, sondern testen alles selbst und kommen zu eigenen Überzeugungen und das seit 20 Jahren. Wir haben einen sehr großen Erfahrungsschatz. Nach meiner Ansicht grenzt es an Kundenbeleidigung ein Bike in einem Jahr als Neuheit anzukündigen und im nächsten Jahr das gleiche Modell als Auslaufmodell abzukündigen. Ein NICOLAI ist zeitlos. Gerade gezogene runde Rohre gepaart mit aufwendigen CNC-Frästeilen und schönen Detaillösungen ergeben ein Rahmendesign, welches auch nach vielen Jahren gefällt. Ich nenne das:
Beständigkeit und Wertstabilität
Die Fertigung von Produkten nah am Kunden ist umweltschonend. Das gilt für Brot, Milch, Fleisch und jedes andere Produkt. Und es gilt vor allen Dingen für große Objekte. Ich möchte nicht sperrige Fahrradrahmen, die fast nur aus Luft bestehen, in Containern über die Weltmeere transportieren. Ich möchte auch nur die Dinge produzieren, die benötigt werden. Für immer mehr Kunden ist diese Nachhaltigkeit und die Arbeitsplätze hier vor Ort ein Grund, sich für ein NICOLAI Bike zu entscheiden. Abgenutzt formuliert:
Nachhaltigkeit
Doch zurück zu den Bikes. Jeder NICOLAI Rahmen wird in Lübbrechtsen entwickelt. Das Bike wird konstruiert, Prototypen gebaut und getestet bis wir zufrieden sind. Dabei fließt das Feedback unserer Teamfahrer, unserer Kunden und unsere eigene Erfahrung als Biker ein. Unser Ziel ist dabei immer das gleiche: Beste Funktion, Haltbarkeit, Zuverlässigkeit und das Gute besser zu machen. Und das ist doch der beste Grund:
Das beste Bike
Grüße
Kalle NICOLAI
Extra Love
Pulver- und Eloxalfarben, Dekore, Customising, Individualisierung
Dank unserer großen Farbauswahl kann jeder NICOLAI Rahmen individuell nach Wunsch gestaltet werden. In unserer werkseigenen Pulverbeschichtungsanlage verarbeiten wir über 50 Farben, die jeweils in hochglänzend oder in seidenmatt aufgebracht werden können. Für jedes geschweißte Rahmenbauteil ist eine eigene Farbe möglich. Unsere Rahmen und Rahmenteile können optional aber auch eloxiert werden, wobei die Farben schwarz, bronze und titan zur Auswahl stehen. Für gedrehte oder gefräste Applikationen wie Umlenkhebel, Lagerdeckel oder Zughalter gibt es eine erweiterte Palette an Eloxalfarben, die zum Beispiel eine Farbabstimmung mit gängigen Komponenten ermöglichen.
Ein unbeschichtetes Alu-Finish bieten wir als “factory raw” ebenfalls an. Nimmt man dann noch die Palette unserer Dekorfarben dazu, ist die Anzahl der Gestaltungsmöglichkeiten nahezu grenzenlos und ein einmaliges, personalisiertes Custom-Bike garantiert.
Bei der Pulverbeschichtung wird ein Polyester-Farbpulver elektrostatisch auf den Rahmen gestäubt und anschließend aufgeschmolzen. Die so entstehende Lackschicht bildet einen schlagfesten, dauerhaften Kunststoffüberzug, der fest mit dem Aluminium vernetzt ist. Beim Eloxieren dagegen wird an der Oberfläche des Aluminiums durch ein elektrochemisches Verfahren eine eingefärbte Oxidschicht gebildet. Wo eine deckende Pulverbeschichtung kleine Unebenheiten und Bearbeitungsspuren füllt und glättet, bildet eine Eloxierung Oberflächentexturen, Fräsmuster, schweißbedingte Wärmezonen und Legierungsvariationen in aller Deutlichkeit ab.
TAILOR MADE
Optionaler Maßrahmen-Bau und individuelle Anpassungen
Mit unseren regulären Rahmengrößen decken wir einen sehr weiten Bereich von Körpergrößen ab und können den allermeisten Bikerinnen und Bikern ein perfekt passendes Rad anbieten. Es gibt aber auch Menschen, die im Bereich der Seriengrößen und Einstellmöglichkeiten keine optimale Geometrie finden, weil sie zum Beispiel besonders klein sind, außergewöhnlich lange Beine haben oder bei denen eine medizinische Einschränkung besteht. Da wir komplett im eigenen Werk am Standort produzieren, können wir hier die Möglichkeit anbieten, einen Rahmen speziell auf Maß anzufertigen.
Die Anfertigung eines Maßrahmen ist mit einem deutlichen Mehraufwand verbunden und unterliegt daher einem Aufpreis. Anders als bei Serienrahmen, deren Bauteile nach festen Programmen auf unseren CNC-Automaten gefertigt werden, bedingt ein Maßrahmen viel Handarbeit und individuelle Anpassung. Die Anforderungen, das Design und die Optimierung eines Maßrahmes werden in enger Beratung durch einen erfahrenen NICOLAI Ingenieur gemeinsam mit unseren Kundinnen und Kunden erörtert und festgelegt.
Garantie und Ersatzteilversorgung
Auf alle Rahmenmodelle gewähren wir 5 Jahre Garantie gegen Brüche und Materialversagen, auch im Renneinsatz oder bei Sprüngen. Voraussetzung ist, dass die jeweiligen Modelle im Rahmen ihres ausgewiesenen Einsatzzwecks genutzt werden und nur mit den Komponenten ausgestattet wurden, für die eine Freigabe vorliegt. Zudem garantieren wir für alle Modelle eine Ersatzteilversorgung über einen Zeitraum von mindestens 10 Jahren. Da wir sämtliche Bauteile unserer Rahmen selbst und auf unseren eigenen Maschinen fertigen, ist im Einzelfall sogar eine Nachproduktion von Ersatzteilen über den Zeitraum von 10 Jahren hinaus möglich.
Bike Konfigurator
Das SATURN 11 kann individuell als Komplettrad im Konfigurator definiert werden. Es stehen Komponenten der Hersteller FOX, ROCK SHOX, INTEND, HOPE, MAGURA, TUNE, CONTINENTAL, SRAM, LEVELNINE zur Verfügung.
HANDEL UND VERTRIEB
NICOLAI Rahmen-Kits und Kompletträder werden in Deutschland im Direktvertrieb angeboten und können entweder als reguläre Modellvariante bestellt oder mit einer Vielzahl von Ausstattungsoptionen über einen Online-Konfigurator individuell zusammengestellt werden. Das persönliche Gespräche und der direkten Kontakt zu unseren Kunden stehen bei uns an erster Stelle. Im Ausland stehen für den Vertrieb wenige ausgewählte Partner zur Verfügung. Mit einer Testbike-Auswahl besuchen wir regelmäßig Bikeparks und Trailcenter, wo Interessenten unsere Räder nach vorheriger Anmeldung ausgiebig testen können und eine individuelle Beratung erhalten.
Im NICOLAI Werk haben wir einen Showroom eingerichtet, in dem alle aktuellen Modelle ausgestellt sind. Hier können ebenfalls Termine für persönliche Beratungen oder Testfahrten verabredet und Bikes direkt gekauft beziehungsweise vorbestellte Bikes abgeholt werden.
Für unseren Mailorder-Versand haben wir eine aufwändige Mehrweg-Bikebox entwickelt. Darin kommt das neue NICOLAI Bike in einem Holzrahmen geschützt und garantiert sicher beim Kunden an und ist nach wenigen Handgriffen einsatzbereit. Dieselbe Box wird wiederverwendet, wenn das Bike für eine Reparatur oder einen Service zu uns zurück gesendet werden soll. Sämtliche Versandsicherungen der Bikebox wie Polster, Zurrgurte, Halterungen und Verschraubungen sind ebenfalls wiederverwendbar.
Die folgenden Videos zu Boxing und Unboxing zeigen, welche Gedanken wir uns zum Thema Versand gemacht haben und wie viel Engineering allein in einem Karton stecken kann:
Die NICOLAI Bikebox ist auch einzeln im Shop erhältlich.
SATURN 11
Ride
Marathon
Rahmengrössen
S-XXL
Federweg
105 mm
Gewicht
2.95 KG (size M) inkl. Dämpfer
Laufradgrössen
29"
Garantie
5 Jahre
Tech Sheet
SATURN 11
Pressemitteilung
SATURN 11
