S18 SWIFT

Bei den Federelementen haben wir mit der Fox Factory Serie die leistungsfähigsten Komponenten des Marktführers ausgewählt. Die Fox 38 Factory Gabel spricht dank ihrer Kashima Beschichtung besonders sensibel an und ermöglicht mit ihrem Grip X2 Dämpfer im Handumdrehen ein professionelles, individuelles Setup. Mit 180 mm Federweg beherrscht sie souverän jedes Gelände. Ihr verwindungssteifes Casting und kräftige 38 mm Standrohren sorgen für höchste Lenkpräzision. 

Der neue Fox Float X2 Factory 2-Pos. Luftdämpfer mit Trunnion Montage kommt in den Abmessungen 225 × 70 mm. Wie alle unsere Dämpfer verfügt er über ein Custom Tune und wurde speziell für den Einsatz im S18 SWIFT optimiert. Dank eines neuen Single-Tube Designs und einer größeren Öl-Durchflussmenge in der Druckstufe regelt er die 180 mm Federweg am Heck jetzt noch feinfühliger und sorgt dafür, dass das Hinterrad am Boden klebt, für maximale Traktion. Druck und Zugstufe können jeweils getrennt im High- und Low-Speed Bereich für ein optimales Setup eingestellt werden. Dank 2-Position Einstellhebel kann die Dämpfung auch während der Fahrt mit einem Klick auf hart gestellt werden, um effizienter bergauf oder auf ebenem Untergrund zu fahren. 

Die SRAM AXS GX Eagle Transmission 12-fach Schaltung mit 520% Gesamtübersetzung ist die robusteste und zuverlässigste Kettenschaltung am Markt. Sie ist elektronisch gesteuert und für das Schalten unter Last optimiert. Trotz der vereinten Kraft von Muskeln und Motor kann man dank der präzisen Synchronisierung des Cassette Mappings jederzeit schalten, ohne die Kraft zu reduzieren. Das X-Sync Zahnprofil sorgt dafür, dass Kette und Kassette während der gesamten Dauer des Schaltvorgangs im Eingriff bleiben, wodurch der Verschleiß an Zähnen und Kettengliedern reduziert wird. Die Montage über die UDH Aufnahme an der Hinterachse verhindert auch bei Stürzen und hartem Kontakt ein Verbiegen des Schaltwerks.

Die Magura MT7 Pro HC gehört zu den stärksten Bremsen am Markt und wird erfolgreich im Downhill Worldcup eingesetzt. Mit einem geschmiedeten, einteiligen 4-Kolben-Sattel und ergonomisch optimierten, leichtgängigen Einfinger-Hebeln vereint sie maximale Bremskraft und feinfühlige Dosierbarkeit. Am S18 SWIFT wird vorn mit einer 220 mm und hinten mit einer 203 mm Magura MDR-P Scheibe verzögert. 

Der DT Swiss HX 1501 Spline Laufradsatz wurde speziell für den Einsatz am EMTB entwickelt und ist entsprechend robust ausgelegt. Tubeless ready, mit DT Swiss Ratchet Technologie, Straightpull Speichen und verschweißten 30 mm breiten Felgen im Hookless-Design machen diese Laufräder alles mit, was der Downhill Track hergibt. 
Die Continental Kryptotal Reifen haben sich im Downhill- und Enduro World Cup gleichermaßen bewährt. Mit einem aggressiven, offenen Profil und effektiven Pannenschutz dank Enduro Karkasse vereinen sie präzise Lenkeigenschaften, maximalen Grip und eine lange Lebensdauer. Mit spezifischen Stollen-Designs kommen am S18 SWIFT ein Vorderreifen in 29 x 2.4 mit der Super Soft Mischung und ein Hinterreifen in 27.5 x 2.4 mit der Soft Mischung zum Einsatz.

Die Bikeyoke Dropper Post Sattelstütze ist ein Spitzenprodukt in Sachen Funktion, Ergonomie und Bedienbarkeit. Hochwertig verarbeitet und leicht konstruiert, verfügt sie zudem über eine automatische Entlüftung. Wir bieten die Stütze am S18 SWIFT je nach Rahmengröße mit verschiedenen Hublängen an, folgen hier aber auch gern individuellen Wünschen. Beim S Rahmen ist wegen des kürzeren Sitzrohrs eine Stütze mit 160 mm Hub empfohlen. Für die Größen M bis XXL hat man die Wahl zwischen 185 mm und 213 mm Hub. Ab Größe L ist auf Wunsch auch eine Rock Shox Reverb mit bis zu 250 mm Hub erhältlich. 

Für die Kontaktpunkte haben wir das S18 SWIFT mit dem 6OX Ergowave Active Sattel, verfügbar in verschiedenen Breiten, und 7OX Griffen von SQLab ausgerüstet. Das Cockpit bildet ein 780 mm breiter Acros Gothic Lenker mit 25 mm Rise und 35 mm Klemmung in Kombination mit einem passenden 40 mm Acros Gothic Vorbau. Ein Acros Blocklock Steuersatz verhindert ein Umschlagen der Lenkung. A-Flat MD Pedale von Acros machen das Paket komplett.

Ein Highlight ist hier das Dynamic Control Feature, das in den Modi EMTB+ und TURBO zum Einsatz kommt. Es verhindert ein Durchdrehen des Hinterrads und ermöglicht so ein noch effizientes Klettern auf losem oder rutschigem Untergrund. Und mit dem integrierten Extended Boost Feature erkennt das Bike im EMTB+ Modus auf verblockten Kletterpassagen den initialen Tretimpuls und schiebt dich ohne weitere Pedalumdrehung die Felsstufen hinauf. Die Schiebehilfe, die über das Mini Remote Bedienteil aktiviert wird, verfügt nicht nur über eine praktische Hill Hold Funktion, die das Zurückrollen des Bikes verhindert, die Schiebegeschwindigkeit passt sich nun dank der neuen Sensorik an Untergrund und Steigung an. Eine Berg-Anfahrhilfe ist jetzt ebenfalls integriert, die automatisch erkennt, ob du das Bike schieben oder an einer Steigung anfahren willst. Das Bosch Smart System bietet neben den voreingestellten Assist Modes aber noch weitere Optionen an, von denen über die eBike Flow App jeweils 4 Modi individuell ausgewählt und konfiguriert werden können: ECO, ECO+, TOUR, TOUR+, AUTO, EMTB, EMTB+ und TURBO.

Die Menüpunkte und Funktionen des Kiox 400C sind nur für die tatsächlich eingebundenen Systeme sichtbar. Wenn das Bike zum Beispiel mit einer elektronischen TRP Schaltung oder dem Bosch ABS Pro System ausgerüstet ist, können über das Menü auch die Auto-Shift Funktionen gewählt oder die ABS Modi eingestellt werden. Das Display kann als Teil des Bosch Smart Systems über die eBike Flow App mit dem Smartphone gekoppelt und konfiguriert werden und ist für weitere Funktionen und Updates offen.

Es können zwei verschiedene ABS Modi über das Kiox 400C ausgewählt werden: Race und Trail Pro. Der neue Race Modus erlaubt es jetzt, so stark zu verzögern, dass das Hinterrad angehoben werden kann, damit ein Umsetzen des Bikes an Spitzkehren möglich ist oder ein Stoppie gefahren werden kann. Im Trail Pro Modus bleibt das Hinterrad dagegen am Boden, um zum Beispiel Überschläge in steilen Passagen zu verhindern. Das ABS kann aber auch komplett deaktiviert werden.

Bei unserem Federungssystem verfolgen wir das Ziel, eine wettkampfmäßige Performance und maximalen Spaß auf der Abfahrt mit einer hohen Effizienz beim Pedalieren zu kombinieren. Aus diesem Grund konstruieren wir unsere 4-Gelenk-Hinterbauten nach dem bewährten Horst-Link-Prinzip. Als Horst-Link bezeichnet man das Gelenk, das am Ende der Kettenstrebe vor der Hinterachse sitzt und der Verkürzung des Radstands beim Einfedern entgegenwirkt. Durch jahrelange Rennsport-Erfahrung und mit Hilfe von Simulationssoftware konnten wir die Horst-Link Kinematik an unseren Bikes stetig weiter verbessern und die Anti-Squat-Charakteristik der Federung entsprechend des jeweiligen Einsatzschwerpunkts eines Bikes individiell optimieren.

100% Anti-Squat bedeutet, dass bei einem durchschnittlichen Fahrer und mittiger Lastverteilung der beim Antritt erzeugte Kettenzug stark genug ist, um der beim Treten erzeugten Wippbewegung entgegenzuwirken. Liegt der Anti-Squat Wert über 100%, wird beim Antritt eine Ausfederbewegung des Hecks induziert. Liegt der Wert darunter, kommt es zu einer Einfederbewegung, Squat genannt. Abhängig davon, über welches Ritzel der Kassette die Kette läuft, ändert sich der Kettenzug-Vektor beim Antritt und damit auch der Anti-Squat Wert. Das S18 hat zum Beispiel einen Anti-Squat Wert von 153% bei 30% Sag bei einer Übersetzung von 34T/42T.

Neben der Anti-Squat Charakteristik haben wir das Fahrwerk des S18 SWIFT auch in Hinblick auf das Anti-Rise Verhalten optimiert. Anti-Rise beschreibt, ob die hintere Bremse bei mittiger Lastverteilung beim Betätigen am Heck eine Einfeder- oder eine Ausfederbewegung bewirkt. Wir haben beim S18 SWIFT einen Anti-Rise Wert von 76% bei 30% Sag Position, was bedeutet, dass der Hinterbau sich beim Bremsen weitgehend neutral verhält.

Die folgenden Videos zu Boxing und Unboxing zeigen, welche Gedanken wir uns zum Thema Versand gemacht haben und wie viel Engineering allein in einem Karton stecken kann:

UNBOXING Video

BOXING Video

Die NICOLAI Bikebox ist auch einzeln im Shop erhältlich.

Mit einer Testbike-Auswahl besuchen wir regelmäßig Bikeparks und Trailcenter, wo Interessenten unsere Räder nach vorheriger Anmeldung ausgiebig testen können und eine individuelle Beratung erhalten. Im NICOLAI-Werk haben wir einen Showroom eingerichtet, in dem alle aktuellen Modelle ausgestellt sind. Hier können ebenfalls Termine für persönliche Beratungen oder Testfahrten verabredet und Bikes direkt gekauft beziehungsweise vorbestellte Bikes abgeholt werden.